對我來說，最近讓人心驚的軍事相關新聞莫過於航特部一名謝姓中校可能遭到以退役軍官陳裕炘為首的共諜集團吸收，計劃駕駛 CH-47 契努克重型運輸直升機叛逃的事件了。
根據目前看到的新聞，今年六月底曾要求謝姓中校駕駛 CH-47 投誠，降落在當時沿台灣海峽中線航行的山東號航空母艦，不過由於謝姓中校認為風險過高而拒絕此一提議。
但是由於中共的 1500 萬美金高賞金利誘下，謝姓中校仍和共諜集團保持聯繫，試圖研擬比較可能成功的叛逃方式。
叛逃成功機率
就 CH-47 來說，成功機率真的不高。首先契努克直升機的駕駛艙裡就有三名組員：機長、副機長和飛行工程師，更不要說機上應該還有裝卸組員了。如何說服或甚至是制伏其他兩人就很難搞了。
再來是這架飛機的飛行速度不快，最高時速 315 公里，巡航速度在 280 公里左右。每次飛行都有目的，規劃好任務空域的，如果飛機往非任務預定的空域前進，空軍幾分鐘內要派機追上盤查狀況應該不難。
雖說駕機叛逃不容易，但是維基百科上查看兩岸駕機叛逃事件，發現轟炸機等多人機種叛逃成功的也不算少，說完全做不到好像也是太鐵齒。
中共的算盤
給台灣政府難看不用懷疑是第一要務。
有說法是中國想取得 CH-47 仿製，但是中國要取得類似直升機並不困難，波音公司就曾經推銷過民用版本的 B-234，對岸似乎並未採用。用這樣大費周章的方式取得應該不划算。
有人說中共這樣做不划算，但我的看法倒是不管成功與否，從中共的角度都是划算的。
軍心士氣
對我們一般人來說，以前只覺得那些退役的外省籍老將軍是最鬆動的一群，國軍年輕軍官的忠誠可靠度應該就不用擔心，但現在看起來似乎沒有這麼美好？
這種事件發生，不管成功與否國軍隊內部少不了有一波調查，無疑對軍心士氣打擊超級大，所以從中共的角度來看成功了給台灣政府難看，而且不管成功與否還是可以搞到你們自己內部雞飛狗跳，何樂不為？
有效反制方法
老實說沒有，有錢能使鬼推磨，如果今天還在發黃金，兩岸互相叛逃的事情就不會停止。
順帶提一下，我軍叛逃的最後一位是1989年2月11日，林賢順中校駕駛F-5E。中國最後一位叛逃至台灣的則是1989年9月16日駕駛殲-6叛逃的蔣文浩中尉。
兩岸1990年代迄今為止都沒有再發生叛逃事件，主要就是兩方都不再鼓勵叛逃，如果中共又開始玩這把戲，那我們軍方的保防單位工作就更重了。
